在长途行驶中，疲劳感袭来，李某并没有选择在服务区停下稍作休息，反而开启了辅助驾驶功能，以为车辆会自行驾驶，这一决策使他放松了警惕，甚至闭上眼睛小睡。交警对此发出警告，强调“智能驾驶”的实质仅是“辅助驾驶”，并不是可以完全取代人类驾驶的无人驾驶系统，更不应该在疲惫时当作安全保障。就在2026年7月31日，李某在沪蓉高速的湖北汉川段行驶时，因未能正常控制车辆而直撞中央护栏，失控后又碰撞右侧护栏，差点导致翻车。面对交警的调查，同车的女性乘客愤怒地表示：“他一开‘智驾’就睡觉了！”李某在接受问询时表示，自己习惯使用这一辅助功能，认为有时非常好用。然而，当他接到顺风车的订单后，仍然开启了“智驾”功能便打起了瞌睡。行驶至事故发生的弯道施工区时，辅助驾驶功能因环境变化发出接管提示并自动退出，李某未能及时接管，最终导致车辆撞上护栏。
在接下来的日子里，交警再次强调辅助驾驶与真实驾驶的区别。例如在2026年9月14日，浙江交警发起了一起有关疲劳驾驶的案例。在绍兴的G60沪昆高速上，交警通过视频巡查发现一辆小车在第一车道内以极低的速度行驶，驾驶员疑似沉睡。因为该车属于租赁车型，交警无法直接联系到驾驶员。无人机在空中尝试喊话提醒，但未能唤醒驾驶员。执勤警员随后赶到现场，尝试通过喊话和拍打车门来唤醒他。最终，在交警的引导下，该车辆缓缓驶离危险路段。调查发现，驾驶员谢某因对新车型的好奇而开启了辅助驾驶功能，却不慎放松警惕，最后在行驶途中沉沉入梦。
李某和谢某的事件表明，过度依赖辅助驾驶功能的危险性，包括影响驾驶者的应变能力、丧失对系统故障的警觉以及在复杂路况下的局限性等。驾驶员在使用自适应巡航时，容易对车辆变速的控制产生依赖，可能因系统故障导致失控。此外，夜间和交通拥堵等复杂条件下，自适应巡航无法可靠工作，驾驶员或因此分心，影响安全判断。案例中，一名叫张某的司机在疲劳中坚持上高速，开启辅助驾驶后打瞌睡，导致与前方大货车发生追尾。而方某则因未及时发现车辆偏离，最终操作失误使车辆侧翻。
因此，交警提醒，在驾驶新能源汽车时要格外小心，尤其是当车辆配备“智能辅助驾驶”时。驾驶者需要清楚了解其操作规范和限制，在返程遇到交通缓慢时要谨慎使用，确保双手稳握方向盘，保持对道路状况的实时监控，绝不能掉以轻心，并远离酒后、疲劳及分心驾驶等违法行为。
